CBIES AUTOMOTIVE|לגבי פליטת פליטות מכלי רכב, זה עשוי להיות שונה מהדמיון שלך

חמש מחלקות כולל משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע של סין פרסמו הודעה: מ-1 ביולי 2023, סין תטמיע במלואו את שלב 6b של תקן הפליטה הלאומי VI בפריסה ארצית, האוסר על ייצור, ייבוא ​​ומכירה של כלי רכב שאינם עומדים שלב 6b של תקן הפליטה הלאומי VI.

 

תקן פליטה לאומי VI 6b שלב

 

השלב השישי של התקן הלאומי לפליטת מזהמים לרכב מנועי הוא ליישם את "חוק הגנת הסביבה של הרפובליקה העממית של סין" וחוקים קשורים אחרים, למנוע ולשלוט בזיהום הפליטה מהצתות דחיסה ורכבי מנועי דלק גז, להגן הסביבה האקולוגית, ולהבטיח תקנים לבריאות האדם.

ב-26 במאי 2021 פרסם משרד האקולוגיה והסביבה של סין חוזר הקובע כי החל מיולי, סין תיישם במלואה את תקני הפליטה הלאומיים VI עבור רכבי דיזל כבדים, המציינים כי תקני הרכב בסין נכנסו במלואם לעידן של לאומי VI ובעצם השיג אינטגרציה עם מדינות מפותחות באירופה ובארצות הברית.

6b הוא השלב השני של תקן הפליטה הלאומי VI. שלב 6b של תקן הפליטה הלאומי VI קובע כי הפחמן החד חמצני הנפלט מרכבי בנזין אינו יכול לעלות על 500 מ"ג לק"מ; הפליטות שאינן מתאן של רכבי בנזין לא יכולות לעלות על 35 מ"ג לק"מ; תחמוצות החנקן הנפלטות לקילומטר שנוסעת במכונית לא תעלה על 35 מיליגרם.

 

מאז המהפכה התעשייתית, זיהום האוויר הטבעי התפשט משריפת קש ​​ושריפות יער בחברה החקלאית המקורית לאשמה של ההתחממות הגלובלית המואצת. לאחר מלחמת העולם השנייה, עם העלייה במספר כלי הרכב במדינות שונות, פליטת פליטת כלי רכב הפכה לאחד המקורות העיקריים לזיהום אוויר. מזהמים כמו תחמוצות חנקן וחלקיקים בפליטות פליטה גרמו נזק רב לבריאות האדם ולסביבה. על מנת להפחית את ההשפעה של פליטת פליטת כלי רכב על הסביבה, מדינות רבות גיבשו תקני פליטת פליטה.

 

ניתן לייחס את תקני פליטת פליטת המכוניות המוקדמים ביותר לארצות הברית בשנות ה-60. באותו זמן, מהנדס במינסוטה, ארה"ב מצא שגבישי הכפור על חלונותיו נעשים עבים יותר ויותר. לאחר חקירה התברר כי הדבר נגרם מפליטת רכב. לכן, בשנת 1966, החלה ממשלת ארה"ב ליישם את תקן פליטת הפליטה הראשון של מכוניות, הנקרא "תקן פליטת פליטה של ​​רשות האוויר של קליפורניה", שמטרתו להגביל את פליטת תחמוצות חנקן (NOx) ופחמימנים (CHx) בפליטת רכב. מאז, מדינות הלכו בעקבותיה, ובשנת 1970 העבירו את חוק האוויר הנקי, שקבע תקני פליטת פליטת רכבים לאומיים.

 

היישום של תקני פליטת פליטת רכב באירופה מאוחר יותר מאשר בארצות הברית. בסוף שנות ה-70, יצרניות הרכב האירופיות הציגו טכנולוגיות בקרת גופרית דו-חמצנית ותחמוצת חנקן בתהליך קידום רכבי דיזל לשוק, אך טכנולוגיות בקרה אלו עדיין לא הצליחו למנוע את בעיית פליטת פליטת רכבי דיזל. לפני כן, בנזין וסולר ששרפו מכוניות הכילו לא רק גופרית אלא גם עופרת. אז הרעילות גבוהה מאוד. בשנת 1991, אירופה עברה את תקן פליטת הפליטה הראשון של מכוניות, ואימצה גישה ייחודית שלב אחר שלב. נכון לעכשיו, תקן פליטת פליטת הרכב של האיחוד האירופי עודכן ל"תקן יורו VI". Euro 6d-temp דורש שפליטת ה-NOx של רכבי דיזל לא תעלה על 80mg/km, ופליטת החלקיקים של רכבי בנזין לא תעלה על 4.5mg/km. בהשוואה לתקן סין VI, תקן הפליטה של ​​האיחוד האירופי מחמיר יותר בהיבטים מסוימים (כגון בקרת חלקיקים ו-NOx) מאשר תקן סין VI.

 

תקני פליטת פליטת כלי רכב בסין מקורם בשנת 1999, כאשר הוצג תקן ה-ECE R83 האירופי, ועל בסיס זה גובשו ושופרו תקני פליטת הפליטה של ​​רכבים מקומיים. בשנת 2000, סין החלה ביישום התקן הראשון לפליטת פליטת רכב, הנקרא "GB14762-2000 Automobile Pollutant Emission Limits and Methods מדידה", כלומר, התקן הלאומי הראשון. מאז, תקני פליטת הפליטה של ​​כלי רכב בסין עודכנו ושופרו ללא הרף, וכעת עודכנו לתקן הלאומי VI. בהשוואה לתקני הפליטה הלאומיים V הקודמים, לתקנים הלאומיים VI יש בקרת פליטה מחמירה יותר. ביניהם, דרישת הגבול לרכבי בנזין נמוכה ב-50% מזו של ה-National V, ודרישת הגבול לרכבי דיזל נמוכה ב-67% מזו של ה-National V. במקביל, סין VI מציגה גם דרישות מחמירות יותר. עבור מזהמים כגון חלקיקים ו-NOx.

 

בהשוואה לאיחוד האירופי וסין, תקני הפליטה של ​​ארצות הברית ויפן חלשים מעט יותר בהיבטים מסוימים (כגון בקרת חלקיקים ו-NOx), אך עדיין מחמירים יותר.

 

צינור פליטה לרכב הוא חלק חשוב של הרכב. עקרון העבודה שלו הוא לפרוק את גז הפליטה שנוצר בתוך מנוע הרכב אל מחוץ למכונית, כדי להשיג את המטרה של הפחתת זיהום. הביצועים של צינור הפליטה לרכב חשובים מאוד, הם יכולים להפחית ביעילות את פליטת הרכב.

 

בתהליך הייצור של צינורות פליטה לרכב, CBIES משתמשת בחומרים איכותיים לייצור צינורות פליטה לרכב בהתאם לדרישות הלקוח, מה שמבטיח שלכל מוצר יש איכות אמינה וביצועים יציבים.

לאחר שנים של מחקר ופיתוח טכני, לצינורות הפליטה לרכב של CBIES יש מאפייני ביצועים מעולים כגון קשיחות, עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בפני קורוזיה ורעש נמוך, שיכולים לענות על צרכים שונים של לקוחות וליהנות ממוניטין גבוה בשוק העולמי. מפה לאוזן.

תהליך ייצור צינור פליטה לרכב CBIES

תוך הקפדה על העיקרון הארגוני של "ניהול יושרה, איכות תחילה", CBIES מחויבת לספק מוצרים ושירותי צינור פליטה לרכב באיכות גבוהה ללקוחות גלובליים. בנוסף, על מנת להבטיח את הביצועים של צינורות פליטת רכב, CBIES גם דוגלת בלקוחות לשים לב לבחירת מקום האחסון ושיטת האחסון בעת ​​שימוש בצינורות פליטה לרכב, על מנת להבטיח את הביצועים של צינורות הפליטה לרכב כדי להגיע למיטב מדינה.