חלפים לרכב סבלו מ"גל קר ", וחברות ענקיות רבות החלו לצמצם את העובדים

מאז 2018 שוק הרכב העולמי חווה צמיחה איטית וצמיחה שלילית. גם לאחר הכניסה לשנת 2019, מצב זה לא שופר.

על פי נתונים סטטיסטיים של חברת הייעוץ האמריקאית IHS, ברבעון הראשון של השנה, ייצור המכוניות הגלובליות והמכירות ירדו בכ -7%, ובשלושת שוקי הרכב הגדולים בעולם, מכירות סין, ארצות הברית ואירופה נפלו יחד. .

על פי נתונים של איגוד יצרני הרכב האירופי, מספר הרישומים לרכב החדש באירופה צנח ב -3.1% ל -8.2 מיליון יחידות בינואר עד יוני 2019.

על פי נתונים שפרסם איגוד סין ליצרני רכב, מינואר עד יוני 2019 מכירות הרכב בסין היו 12.323 מיליון יחידות, ירידה של 12.4% בהשוואה לשנה.

על פי הדיווחים, שוק רכב הנוסעים בהודו המשיך לרדת במחצית הראשונה של השנה, ונפח המכירות המצטבר שלו צנח ל -10.2% משנה לשנה.

גם חברות חלפים לרכב הושפעו מהזרם הקר של שוק הרכב.

במארס השנה הודיעה ענקית חלקי הרכב הגרמנית שפלר כי קיצוץ עבודה של 900 איש בשטח עקב ירידה ברווחים.

ביוני הודיעה BASF כי תקצץ 6,000 משרות ברחבי העולם בשלוש השנים הקרובות, והיוו כ -5% מכ -120,000 עובדי BASF ברחבי העולם.

Autoliv הודיע גם על כוונתו לפטר 5% מכוח העבודה שלו. הסיבה לכך היא שההכנסות והרווח נרשמו ברבעון השני, שהושפע משוק הרכב העולמי החלש ומעלויות חומרי הגלם הגבוהים.

על פי מומחי התעשייה, הרווח הנקי של חברות רשומות עם מעל 60% מחלקי הרכב ירד. כחברת חלקים ורכיבים במעלה הזרם, בנסיבות שהסביבה הכללית אינה אופטימית, היא תפעיל לחץ רב, ותפעול הרווח הנמוך של הענף יהפוך למצב השכיח. בעתיד, ימם של חברות רכיבי הרכב יהיה קשה יותר.